东京城市副中央智慧道路开始展览全面进步

北京非机动车道将试点安装“可变情报板”

副中心智慧道路有望全面升级

城市副中心全面梳理区域内道路通州58处老堵点年内疏通11处

本报讯昨日,市交通委员会路政局路网中心相关负责人在做客首都之窗时介绍了本市交通诱导设施的相关情况。北京城市副中心智慧路网建设有望全面升级,未来将结合其潮汐交通特点在周边道路上实现情报板信息化服务升级。同时,北京将在非机动车道试点安装可变情报板,提醒行人公交进站时间、道路拥堵情况、最近的共享单车停车点等信息。

非机动车道试点安装可变情报板 提醒行人公交进站时间及最近共享单车停车点等

11日,市交通委路政局通州路政分局发布域内道路通行“体检”报告:2589公里公路存在19条拥堵路段、代表性拥堵点58处。今年,分布在5条道路上的11个堵点将疏通。

昨日,在访谈节目中,市交通委员会路政局路网中心副主任翟雅峤介绍,目前,北京普通公路已经建有约770套视频设备、交通流量监测设备,以及桥下水位监测设备、气象监测设备等,这些感知设备会对日常交通监测、交通引导发布起到非常重要的作用。

昨天,市交通委员会路政局路网中心相关负责人做客首都之窗谈“北京市智慧道路建设”时介绍,北京城市副中心智慧道路建设有望全面升级,未来将结合其潮汐交通特点在周边道路上实现情报板信息化服务升级。同时,明后两年,有望在北京城市副中心非机动车道试点安装可变情报板,提醒行人公交进站时间、道路拥堵情况、最近的共享单车停车点等信息。另外,本市山区80处信号盲区有望实现信号覆盖。

最近,通州交通部门联手对域内所有道路进行排查,发现干线路网的拥挤情况普遍,国道尤为严重。主要拥堵路段包括六环路、G102、G103京塘路、京沪高速、张采路和通马路等。

市交通委路政局路网中心公众服务科副科长王蔚表示,本市普通公路现在建有可变情报板400余块,这些可变情报板是路网运行调度和公众出行信息发布的重要手段。

山区80处盲区有望实现信号覆盖

通州堵点最明显的是主要干道潮汐现象。市民王先生家住通州,每天开车到西单附近上班,他说:“如果没赶在6点前出门,京通快速路上堵一个小时是常事儿。”从交通流数据看,车流在早晚高峰有规律地扎堆儿在主要干道,比如京通快速、通马路和新华大街等。同时,中心城区的常规拥堵路段,也都是早晚高峰拥堵,如G103的科印铁路桥、新华南街的潞河医院路口、果园环岛、漷马路的凉水河桥和六环路1号桥等。

目前,交通部门对城市副中心的智慧路网有一些初步设想,做一个试点,希望在城市副中心的发布上提供多种方案。“城市副中心以及北京市很多其他地方交通流潮汐性明显,应根据市民出行结构、关注地点不同发布信息。比如,早高峰的时候大家去上班的话,我们会发布去城市副中心还要多长时间;晚上是从城市副中心到市区,我们会发布到主要居住区的路况是什么样子的、需要多久。”翟雅峤表示。

市交通委员会路政局路网中心副主任翟雅峤介绍,目前,北京普通公路已经建有约770套视频设备、交通流量监测设备,以及桥下水位监测设备、气象监测设备等,这些感知设备对日常交通监测、交通引导发布,以及恶劣天气下的应急指挥都起到了非常重要的帮助。“目前,这些设备已经覆盖到北京县级以上的每一条公路,且集中在国市道上。县道包括一些乡村公路的覆盖密度还是没有这两种道路多,下一步,力争在县级以下的道路也覆盖一些交通检测设备。同时,国省市道上也有望进一步加密检测点位。”翟雅峤称。

商业区、公交换乘区域也成为拥堵点,如九德路梨园路段、北苑万达广场路段等地带。部分节点呈现全天候拥堵,如京哈高速漷县及台湖出口、G103土桥路口。另外,交通吸引效应形成了一些新拥堵点段,比如随着广渠快速路开通,早晚高峰时怡乐西路至G103严重拥堵。

相关文章