获红杉资本2600万种子投资, 乐车邦能或不能够得逞营造4S网络新蓝海?

车云按:

2015年1月25日,红杉资本用2600万元的种子投资,再次证明汽车后服务市场的巨大潜力。获得投资的“乐车邦”,将于5月正式推出首款移动端产品,通过整合4S店维修、保养等服务,全面切入汽车售后服务电商领域。

2015年1月25日,红杉资本用2600万元的种子投资,再次证明汽车后服务市场的巨大潜力。获得投资的“乐车邦”,将于5月正式推出首款移动端产品,通过整合4S店维修、保养等服务,全面切入汽车售后服务电商领域。

7月28日,车云网在京举办创新战略发布会,同时启动了LINC2016汽车交通创新创业季。在发布会现场,乐车邦创始人兼CEO林金文认为,创新有三大核心点,创新的价值、创新的时间结点、创新的代价。以下根据发言稿现场实录整理。

红杉资本中国基金合伙人周逵表示,乐车邦创始人林金文是他所见过的这一领域最优秀的创业者之一。这家2015年1月才成立的初创公司,究竟想要在汽车后市场扮演什么样的角色呢?

红杉资本中国基金合伙人周逵表示,乐车邦创始人林金文是他所见过的这一领域最优秀的创业者之一。这家2015年1月才成立的初创公司,究竟想要在汽车后市场扮演什么样的角色呢?


据车云菌了解,乐车邦是中国首家聚焦整合4S店服务网络的售后电商交易平台,通过互联网手段整合4S店服务渠道的空闲时间,为用户提供接近综合维修厂价格的4S店标准化维修、保养服务。

据车云菌了解,乐车邦是中国首家聚焦整合4S店服务网络的售后电商交易平台,通过互联网手段整合4S店服务渠道的空闲时间,为用户提供接近综合维修厂价格的4S店标准化维修、保养服务。

图片 1乐车邦创始人兼CEO林金文

图片 2

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今天的主题是创新,我认为大多数的机会下,新生的企业中每年都会诞生出一批新兴企业,要么是技术创新、要么是商业模式创新。乐车邦在干的事情跟技术不太相关,主要是商业模式的创新。

看似红海,4S体系能否成为售后服务创业的最佳切入点?

看似红海,4S体系能否成为售后服务创业的最佳切入点?

创新的三个核心点:

众所周知,汽车后服务市场空间巨大,近几年资本与创业者不断涌入。仅汽车保养维修领域,就有诸多参与者,如上门保养、线上导流线下安装的电商平台,这些项目致力于提供更加标准化的服务,提升性价比,开发与4S店体系相对独立的“蓝海”。

众所周知,汽车后服务市场空间巨大,近几年资本与创业者不断涌入。仅汽车保养维修领域,就有诸多参与者,如上门保养、线上导流线下安装的电商平台,这些项目致力于提供更加标准化的服务,提升性价比,开发与4S店体系相对独立的“蓝海”。

第一点,是创新的价值。我认为创新一定是要替用户创造真正的用户价值的创新,才是有意义的。但是替用户创造价值有很多种办法,截止到目前以我自己看的,绝大部分比例创新成功的是通过对行业效率大幅度改造的创新,给用户带来很大价值。这种创新付出的代价非常小,但是效果非常好。

然而,这些项目有两个共同点:1、其线下网络基本不涉及4S店网络;2、其目标客户带来的市场,只占据汽车维修、保养市场的30%,另外70%依然被4S店所把控。

然而,这些项目有两个共同点:1、其线下网络基本不涉及4S店网络;2、其目标客户带来的市场,只占据汽车维修、保养市场的30%,另外70%依然被4S店所把控。

另外一方面,汽车行业过去的一两年经历了过山车式的翻转,从很火到很慢,到去年下半年甚至没有人再看O2O,但是我觉得这个有点过了,因为汽车行业除了金融和保险以外,没有任何一个其他领域是不需要通过O2O完成的。

也就是说,诸多创业项目正集中在这30%的市场中,另外70%看似红海的市场,却鲜有人问津。难道把控更大市场份额的4S网络,已经不具备创业空间了吗?

也就是说,诸多创业项目正集中在这30%的市场中,另外70%看似红海的市场,却鲜有人问津。难道把控更大市场份额的4S网络,已经不具备创业空间了吗?

第二点,在创新的过程当中需要掌握创新的时间结点。创新者有来自不同领域的创新者,有的是实力非常强大的大型公司,有的是很小的创新者。作为一个屌丝创业者,我认为创新应当在当下就能诞生出商业价值,而不是说它是未来三五年以上的商业价值。所以我认为如果对于个体的创新者或者小的创业者来说,关注三年以内的商业机会会稍微容易成功一些。

其实,从4S体系切入,将使得汽车后服务领域更具价值和效率:一、4S店线下业务标准化程度更高,人员素质相对较高,易于接受电商;二、4S店信息化水平更高,虽然依然相对封闭,但比起路边维修保养店面更易改造;三、更高的单价使得其利润空间可以支撑电子商务的增量成本;四、已经完成的连锁化经营,使其成功打样后的可复制性极强。

其实,从4S体系切入,将使得汽车后服务领域更具价值和效率:一、4S店线下业务标准化程度更高,人员素质相对较高,易于接受电商;二、4S店信息化水平更高,虽然依然相对封闭,但比起路边维修保养店面更易改造;三、更高的单价使得其利润空间可以支撑电子商务的增量成本;四、已经完成的连锁化经营,使其成功打样后的可复制性极强。

第三点,创新的代价。有的行业的创新代价非常之大,没有办法通过大幅度的改变行业效率,需要大量烧钱。烧完钱过后,通过几年,规模做大到一定程度,一定返补了整个商业价值的体现,替用户创造价值。创新者如果规模小、实力较小,资本市场上基本不太允许这么做烧钱补贴,我认为创新代价也是需要通过改造,在比较小的代价、性价比较高的创新更容易获得成功。

可见,依靠整合4S体系构建售后服务电商的机会很大,那么是什么令诸多创业者自动“屏蔽”、望而却步呢?原来,从4S网络切入创业门槛非常高,远非一般创业者可以涉及。那么,乐车邦创始人林金文的信心又来自于哪里呢?

可见,依靠整合4S体系构建售后服务电商的机会很大,那么是什么令诸多创业者自动“屏蔽”、望而却步呢?原来,从4S网络切入创业门槛非常高,远非一般创业者可以涉及。那么,乐车邦创始人林金文的信心又来自于哪里呢?

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